大明中兴之我是崇祯第690章 北猎之旅归途之中四

倒不是海船工坊造不出来高舰楼纯粹是为了方便伪装： 在海上航行船身大些反而不会引人好奇顶多让人觉得是艘跑远途的普通货船； 可要是再顶着高大的舰楼带着明晃晃的火炮谁会相信这是艘“拼凑出来的破烂渔船”？ 这般低矮舰楼的设计正好能掩人耳目混在南洋的商船里不显眼。

另一边的葡萄牙人最近却愁眉不展日子过得格外不顺： 他们在南洋贸易的商船接二连三地莫名失踪连带着护航的战舰都丢了十几艘而且失踪地点全集中在马尼拉附近的海域。

这让他们满肚子费解—— 按常理说南大明海才该是最危险的地方那儿盘踞着不少海匪。

要知道海匪和海盗还不一样： 海盗只在海上劫掠抢完物资就走； 海匪却是海上、陆上两头抢不仅劫船还会登陆袭扰港口村落凶残得很。

可如今危险偏偏绕开南大明海跑到马尼拉附近着实让他们摸不着头脑连东印度公司的驻马尼拉负责人都急得上火。

欧洲各国也不是没管过南大明海的海匪前前后后联合清剿了好几次调来战舰封锁海域还悬赏捉拿匪首可每次都收效甚微—— 海匪熟悉南大明海的岛礁水道一遇围剿就躲进偏僻港湾等军舰撤走又出来活动。

后来他们花了大价钱请郑氏家族出手郑氏水师熟悉南洋海况战力又强总算把东大明海的匪患肃清了商船往来安全了不少； 可面对南大明海的海匪郑氏也只能摇头—— 那儿的岛礁太密海匪藏得太深而且大多是亡命之徒实在没办法彻底清剿。

这南大明海的海匪成分太复杂有土着、有欧洲逃兵还有南洋各国的流民各色人等都有但有人私下猜测真正的核心主体是两类人： 一类是一千多年来盘踞在南海的海盗后裔从小在船上长大水性和驾船技术都顶尖； 另一类是华夏各朝代的失败者—— 有元末的残兵、明末的溃军还有被官府追捕的反贼走投无路才亡命海上。

不像南宋后裔还顾着些体面不轻易伤人性命这些人大多是被逼到绝路下手狠辣没什么规矩可言。

往远了说五代十国时天下大乱沿海不少杂牌势力被正统军队打垮后不愿投降也没了立足之地就带着残部和家眷出海找活路有些在南洋的小岛定居有些则靠劫掠过往船只过活； 秦末、两汉末天下动荡时尤其是南北朝的乱世那些掌握水上力量的势力打不过对手后也多有驾船跑去南洋诸岛的成了当地早期的“外来者”。

近点的比如北宋方腊起义失败后他没被当场擒杀而是带着残余水师出了海一路往南躲； 甚至有零星证据说流求的尚王可能就是他的后人—— 方腊确实有个儿子叫“方尚”后来为了避祸改名叫“尚方”以“尚”为姓建立势力也合情合理。

当然像方腊后人这样能在海外建立政权的是少数更多失败者没那个兵力和资源只能落草为海匪。

他们大多是在陆地上丢了土地、没了生计实在活不下去才转到海上讨生活起初只是抢点粮食慢慢就成了专靠劫掠商船为生的海盗手段也越来越狠。

欧洲人来到大明沿海后跟着当地豪商学了“亦商亦盗”的路子—— 运货时是商人见着弱小船队就当海盗还把这一套发扬光大。

只不过他们的劫掠对象很固定基本只针对西班牙、葡萄牙这些其他欧洲国家的商船算是欧洲人自己的“窝里斗”很少招惹大明的船只。

但真正把“海匪”当成国家政策来推行的是东吁人。

他们朝廷暗中支持船队专门盯着波斯商船和阿拉伯商船抢—— 这些船常载着丝绸、瓷器和黄金油水极厚； 而白古苏丹国恰好成了他们的“幌子”东吁人抢完船后故意留下白古的信物让波斯和阿拉伯商人压根没怀疑过背后是东吁人在动手这招让东吁人屡屡得手赚得盆满钵满。

如今大明也掺和进了这片海域卢九德更是把“海盗活儿”干得专业： 按朱有建的想法以后海洋上所有有价值的资源不管是欧洲的、南洋的还是波斯的船载着香料、银矿还是染料的货都得列进劫掠名单里半点不含糊要把海上的好处牢牢攥在大明手里。

有意思的是大明在海上任由“海盗”打理劫掠陆地上则以走私为补充悄悄把南洋的稀缺物资运进关内； 以大明的国土面积和物产体量压根看不上海上贸易那点“三瓜俩枣”对外也始终坚持“不与民争利”的国家战略—— 表面上不碰民间贸易暗地里却用舰队和走私把海上的核心利益全占了。

其实朝廷早对中南半岛有了规划： 小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。