铁血长征军工崛起第491章 坦克底盘研发田方的山地适应性改良

就在重炮车间的机床轰鸣着开始对轴钢进行初加工的同时坦克的另一大核心系统——底盘部分的研发工作也在田方的带领下如火如荼地展开。

与追求极致功率和精密度的发动机不同底盘关乎着这未来钢铁巨兽的机动性、通过性和生存能力尤其是在太行山这沟壑纵横、路况复杂的地域。

田方这位平日里略显腼腆的底盘专家一投入到技术世界里就仿佛变了个人眼神里充满了执着与锐利。

他带着几个助手几乎天天泡在那几辆被拆解得只剩下骨架的九七式坦克底盘旁测量、绘图、计算时而眉头紧锁时而若有所悟。

经过反复研究和实地考察（他甚至跟着运输队跑了几趟山路感受骡马大车在不同路况下的颠簸）田方拿出了他的《坦克底盘山地适应性改良方案》。

在研发组的例行讨论会上他指着自己绘制的草图条理清晰地阐述着他的构想： “同志们鬼子的九七式底盘设计理念是基于东北平原和华北部分地区的相对平坦地形。

直接照搬在咱们这太行山里肯定水土不服！我认为必须进行两大核心改良！” 他拿起一根粉笔在黑板上画了两条平行的线代表履带。

“第一加宽履带！”田方用力在两条线外侧各画了一笔让“履带”明显变宽“九七式的履带宽度是30厘米。

我建议我们的坦克履带至少要增加到40厘米！” 底下响起一阵轻微的议论声。

加宽履带意味着更多的钢材消耗和更大的重量。

田方不慌不忙地解释：“大家别光看消耗。

履带加宽接地面积就大大增加接地压强会显着降低！这有什么好处？好比人穿雪鞋走雪地不容易下陷！咱们的坦克在松软的泥地、沙地、特别是积雪融化后的春夏季山路上通过性会强得多！不容易陷车这就是最大的战斗力！而且更宽的履带在爬坡和转向时稳定性也更好。

” 林烽听得频频点头：“有道理！咱们造坦克是为了能在咱们的地盘上跑得起来打得出去陷​在泥坑里的坦克就是活靶子！这点钢该用！” 田方受到鼓励接着说：“第二强化悬挂系统！”他转向悬挂部分的草图“九七式用的是‘平衡式螺旋弹簧悬挂’结构相对简单但太硬了！减震效果差。

在平地还好到了咱们这碎石路、炮弹坑遍地的战场里面的人颠簸不说车体结构和设备也容易受损。

” 他画出了自己的设计：“我提议采用 ‘钢板弹簧为主辅以液压减震器’ 的复合悬挂方案！” 他详细解释道：“钢板弹簧咱们根据地的卡车、大车上都在用技术成熟承载能力强而且本身就有一定的缓冲作用。

我们可以根据每个负重轮的位置和承重设计不同弧度、不同片数的板簧组。

更重要的是——”他加重了语气“我们可以借鉴马车的经验将前后几组板簧通过平衡梁进行一定程度的联动！这样当一个轮子压过障碍时冲击力能部分分散到相邻的轮组大大提升平稳性！” “那液压减震器呢？”彭家蒙问道他对这个更感兴趣。

“液压减震器是进一步改善舒适性和操控性的关键。

”田方答道“它可以快速吸收板簧回弹时释放的能量抑制车体不必要的晃动。

这东西原理不复杂就是一个带活塞的油缸利用油液通过小孔时的阻尼来耗能。

结构我们可以参考缴获的卡车上的避震器进行放大和加强设计！有了它咱们的坦克跑起来肯定比鬼子的‘颠簸罐头’舒服得多火炮行进间射击的精度也能有所保障！” 这个方案兼顾了现实条件与技术先进性立刻得到了大家的一致认可。

荣克赞道：“小田这个思路好！立足现有技术瞄准实际需求我看行！” 林烽当场拍板：“好！就按田工的方案来！老周锻造车间那边立刻按照田工提供的图纸赶制加宽的履带板、负重轮和诱导轮毛坯！老王钢板弹簧的锻造和热处理是关键你亲自盯着！唐工悬挂系统需要的各种连接销轴、平衡梁强度必须保证用料你严格把关！” 他看向田方补充道：“田工你估算‌一下这个改良后的底盘承重能力要达到多少？” 田方早已计算过立刻回答：“考虑到我们未来的坦克全重可能控制在十五吨左右底盘承重能力至少要预留余量我建议按承载十吨以上的标准来设计和制造关键结构件！” “没问题！”唐忠祥接口道“咱们现在有自己的好钢高强度钢板也能轧制保证底盘骨架和悬挂连接点的强度达到要求！” 军令一下整个瓦窑堡兵工厂再次高速运转起来。

锻造车间里炉火日夜不息。

王老铁赤着上身古铜色的皮肤上汗水淋漓他指挥着徒弟们将烧得通红的钢锭夹到巨大的空气锤下。

“叮当！叮当！” 这章没有结束请点击下一页继续阅读！。