铁血长征军工崛起第546章 坦克装甲再升级复合装甲厚度增加

瓦窑堡的节奏永远是在解决旧问题的同时敏锐地洞察并扑向新的挑战。

自行火炮底盘测试成功的喜悦尚未完全沉淀另一项关乎坦克生存能力的紧迫课题便随着前线一份份详实的战斗报告和移动修械队的反馈摆上了林烽和工程师们的案头。

装甲连的连战连捷固然证明了“太行-1型”坦克设计的成功但战场是最严苛的考官它总能精准地找到你的薄弱环节。

报告中提到在最近一次支援步兵拔点的战斗中一辆“太行-103”在冲击日军阵地时被一门隐蔽良好的日军九四式37毫米速射炮在不足四百米的距离上连续命中车体正面多次。

虽然得益于倾斜装甲的设计和表面渗碳硬化的钢板炮弹未能造成致命贯穿但还是在装甲上留下了数个触目惊心的凹坑和裂纹其中一发更是险些击穿了焊接缝相对薄弱的区域。

虽经紧急维修后坦克仍能作战但这一险情却敲响了警钟。

“小鬼子的反坦克火力也在加强”林烽在技术分析会上指着放大的损伤照片语气严肃“他们吃了咱们坦克的亏肯定会把更多的反坦克炮甚至是更大口径的野炮、山炮推到一线。

咱们现有的装甲对付37炮、小口径战防炮还算游刃有余但如果碰上他们的一式47毫米反坦克炮或者更麻烦的改造75毫米野炮（用作反坦克）在中等距离上防护就有些吃紧了。

” 他看向负责装甲和结构设计的彭家蒙：“老彭咱们的‘铁牛’皮得再厚实点得能扛住更狠的揍！有没有可能在不大幅增加重量、不影响机动性的前提下进一步提升正面主要区域的防护等级？” 彭家蒙早已研究了这些战报和损伤数据他扶了扶眼镜走到黑板前画出了坦克正面的装甲结构示意图。

“林主任各位问题很清楚解决方案也有但需要我们在材料和结构上再做文章。

”彭家蒙思路清晰“我们现有的车体首上装甲是15毫米均质钢板呈55度倾角。

这个配置对中小口径动能弹的防护效果已经很不错但面对更大口径、更高初速的炮弹确实需要加强。

” 他提出了升级方案：“我的建议是将车体首上及炮塔正面主要​区域的复合装甲总厚度增加到20毫米！” “20毫米？”有人发出疑问“重量会增加不少吧？发动机吃得消吗？” “听我说完”彭家蒙解释道“这不是简单的叠加。

我们采用复合结构！最外层仍然是8毫米的高硬度表面渗碳钢板负责磕碎来袭炮弹的被帽消耗其动能。

中间层我们加入一层6毫米的韧性极好的中碳锰钢背板它的作用是吸收剩余能量防止装甲背面崩落形成‘二次破片’杀伤乘员。

最关键的是在这两层之间我们增加一个6毫米的间隙！” 他详细阐述这“间隙”的妙用：“这个间隙层看似是空的实际上是复合装甲的灵魂所在！当炮弹击穿坚硬的外层后进入这个间隙弹体会失稳、可能发生偏转甚至断裂其穿甲能力会大幅削弱！然后再碰到内层坚韧的背板就很难再形成有效侵彻了。

这种‘硬-间隙-韧’的结构其综合抗弹效能远超同等重量的单层均质钢甲！” “至于倾角”彭家蒙继续道“我们经过重新计算将车体首上装甲的倾斜角从55度调整为35度。

别担心角度变小这是因为我们厚度增加了在保证同等水平等效厚度（甚至更高）的同时35度的倾角更有利于制造焊接工艺更容易保证质量而且可以有效增加车体内部空间。

炮塔正面的倾角我们也做了类似优化。

” 这个方案兼顾了防护、重量和工艺性立刻得到了大家的认同。

“厚皮铁牛”升级计划立刻启动。

炼钢车间首先忙碌起来。

薛家沟发动机中心提供的优质铁水在电弧炉中经过精确的合金化配料——增加了锰、硅的含量以提升背板的韧性严格控制硫、磷等有害杂质。

钢水浇铸成厚板坯后送入改进型三段式轧机在精确的温度控制下反复轧制成指定厚度的钢板。

外层的高硬度钢板还需要经过特殊的表面渗碳热处理：在密封的渗碳炉中通入富含碳原子的气体在高温下使钢板表面数毫米的碳含量急剧升高然后进行淬火和低温回火得到极高的表面硬度（HRC55以上）而心部仍保持较好的韧性。

王老铁的锻造车间负责将轧制好的钢板用大型液压剪板机和火焰切割机按照新的设计图纸切割成带有优化角度坡口的装甲构件。

焊接坡口的精度直接关系到焊缝的质量和强度老师傅们精益求精确保万无一失。

最重要的焊接环节由老周亲自督阵。

焊接工人们换上了最新配制的低氢型高强度焊条这种焊条焊接时产生的氢气少能极大降低焊缝产生冷裂纹的风险。

他们采用多层多道焊和分段对称焊接的工艺严格控制焊接电流、电压和速度确保每条焊缝都饱满、均匀、熔深足够与母材等强度。

焊完后还要用手锤对焊缝进行均匀敲击（锤击消应力）并采用局部退火工艺进一步消除焊接残余应力避免应力集中导致开裂。

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