铁痕第14章 热土筑梦传承启新程第三部分

《铁痕》第二卷：星火燎原·第十四章 热土筑梦：传承启新程（第三部分） 1950年深秋的天津站铁轨旁堆着刚卸下的机床零件木箱赵铁山踩着满地梧桐叶走向天津第一机床厂远远就听见车间里传来的敲打声——不是机器运转的规律声响而是技工们用榔头反复校正零件的闷响。

厂长李振华迎上来时藏青工装的袖口磨出了毛边：“赵团长咱们厂接手了支援西北农具的订单可这几台从国民党手里接收的车床连犁铧的弧度都加工不标准。

” 车间里的景象比赵铁山预想的更棘手：三台老式车床的床身都有不同程度的变形技工们大多是从纺织厂转岗过来的连游标卡尺都用不熟练。

当赵铁山拿出东北机床厂的“师徒结对”排班表时李振华皱起眉：“天津技工底子薄老技工就三个怕是带不动二十多个学徒。

”赵铁山没说话拉着众人走到废料堆前指着一堆报废的机床零件：“东北重建时我们用坦克履带锻主轴靠的就是‘拆旧利废+经验复用’咱们先从基础练起。

” 当天下午天津机床厂的空地上就架起了临时实训台。

东北来的老技工王师傅拿着一把犁铧样板手把手教学徒们测量弧度：“看清楚这个12度的弯车床走刀要稳左手摇手柄的力度不能变。

”赵铁山则带着技术骨干改造车床：将变形床身用千斤顶顶起垫上厚度均匀的钢片校准；把报废齿轮的齿圈拆下来加工成简易的定位卡盘。

石继军从东北寄来的“零件研磨手册”派上了大用场学徒们照着手册上的刻度标记练习三天后就有五个学徒能独立加工出合格的犁铧。

支援天津的间隙赵铁山收到了石继军的电报。

电报里附着两张图纸：一张是改进后的播种机设计图在原有基础上加了可调节行距的装置；另一张是沈阳机床厂新研发的小型铣床草图标注着“可加工农机配件适合县镇工厂”。

石继军在电报里写道：“王二柱说不同地区的地块宽窄不一样老播种机没法通用我们改了结构还把铣床做小了方便下乡维修。

” 赵铁山拿着图纸给天津的技工们看时李振华突然拍了大腿：“我们天津郊区也有这个问题！要是能把这种小型铣床造出来乡镇农机站就能自己修零件了。

”赵铁山当即拍板：“东北出技术图纸天津出加工场地咱们联合生产！”消息传到沈阳石继军带着两名学徒连夜赶画零件图王二柱则发动乡亲们收集废铁说要“给天津的同志凑点‘家底’”。

1951年春节刚过第一台联合生产的小型铣床在天津下线。

当这台仅半人高的铣床被送到天津郊区农机站时站长握着赵铁山的手直落泪：“以前农机坏了要拉到市区修来回得三天现在当场就能修春耕误不了！”此时的东北石继军带着学徒们完成了更重要的突破：将朝鲜前线订单里的炮弹加工技术转化成了精密齿轮的标准化生产工艺沈阳机床厂的齿轮合格率从原来的60%提升到了95%。

三月的上海春风带着黄浦江的湿气吹拂着江南造船厂的船台。

赵铁山刚抵达上海就被造船厂厂长拉到了一台大型龙门刨前：“赵团长咱们要造运输船支援沿海物资运输可这刨床的导轨精度不够船用钢板刨不平焊接后总漏水。

”赵铁山蹲在刨床旁摸了摸导轨发现是长期使用导致的磨损他想起东北修复立车时的经验：“用手工刮研的方法修复导轨精度能达到0.02毫米。

” 上海的技工们起初不相信手工能比机器精准直到东北来的老技工张师傅演示了刮研技巧——手里的刮刀在导轨上反复游走每刮一下都留下均匀的刀花刮完后往导轨上涂一层红丹与滑块贴合后接触点密密麻麻。

“这手艺在东北修立车时练出来的”张师傅擦了擦汗“机器靠精度手艺靠心细两者结合才管用。

”上海的年轻技工们看呆了纷纷围上来拜师连造船厂的老工程师都拿着笔记本记录刮研的角度和力度。

船用钢板的难题解决了新的问题又出现了：造船厂需要的高强度螺栓上海本地钢厂炼的钢材韧性不够容易断裂。

赵铁山立刻给鞍山钢铁厂发去电报请求调运东北产的合金钢。

鞍山钢铁厂的厂长亲自押车将钢材送到上海时还带来了两名冶金工程师：“赵团长我们把炼钢的火候参数也带来了教上海的同志炼这种钢以后就不用来回调运了。

” 协作的种子在江南大地上生根发芽。

上海造船厂的工程师们结合东北的刮研技术改进了龙门刨的润滑系统让导轨的磨损速度降低了一半；鞍山的冶金工程师则在上海钢厂的高炉旁教会了当地工人“双段淬火”工艺。

当第一艘国产运输船“沪沈号”下水时船舷上不仅刻着造船厂工人的名字还刻着东北技工和冶金工程师的名字赵铁山站在码头上看着船帆升起想起了当年渡江战役时的战船眼里泛起了泪光。

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