杀穿半个蓝星回家第239章 燃料危机

休整的第四天傍晚火车完成了最后一次全面测试。

李建国和孙工带着满身油污从车底钻出来向霍云峰点头示意。

“能跑了。

”李建国简练地说“但需要小心驾驶新换的‘破障铲’强度不如原装传动系统修复后也需要至少五百公里的磨合期。

” 霍云峰看着夕阳下静静匍匐的钢铁巨兽。

经过修复火车外观虽然依旧布满战斗痕迹但关键部位已经加固。

更重要的是车厢里满载着食物——从明斯克粮仓抢来的物资给了团队前所未有的安全感。

但这种安全感很快就被新的焦虑取代。

第五天黎明队伍再次启程。

柴油引擎的低沉轰鸣在清晨的空气中回荡。

霍云峰站在驾驶室外的踏板上感受着内燃机车特有的震动。

这台经过改造的柴油电力机车是他们从奥地利带出来的核心资产相比蒸汽机车它更高效、更清洁在寒冷气候下启动更快。

但有一个致命问题：完全依赖燃油。

铁路状况比预想的更糟离开休整点八十公里后他们遇到了第一处严重障碍：一段长约三百米的铁轨枕木几乎全部腐朽铁轨因缺乏固定而扭曲变形。

火车不得不以每小时十公里的龟速通过李建国和孙工全程紧盯仪表随时准备紧急制动。

油耗数据显示异常。

正常情况下这段路程的燃油消耗应该在八十升左右但实际读数是一百二十升。

“低速行驶时传动效率低发动机长时间在非经济转速运行。

”孙工盯着仪表盘解释“就像汽车堵车时油耗飙升。

” 第二天情况恶化。

下午两点前方出现一列被遗弃的货运列车十三节车厢横亘在主线上。

机车已经脱轨倾覆后面的车厢像僵死的蜈蚣般歪斜排列。

“绕不过去。

”扬侦查后报告“两侧都是沼泽地春季解冻后地面软化火车一旦下去就上不来了。

” 唯一的办法是：用火车顶推这列死车前进直到下一个岔道口将其推入侧线。

这是一个极其危险的操作。

李建国计算了重量：火车车头自重约120吨牵引的四节车厢总重约150吨。

而对面的货运列车即使卸空了货物十三节车厢自重也超过300吨。

“我们需要把两列火车连起来然后同时给油。

”李建国说“但连接时必须保证绝对牢固否则脱钩的后果不堪设想。

” 卡齐米日带人冒险下车用从布列斯特带来的重型车钩和加固链条将两列火车连接。

整个过程花了三小时期间必须有人持枪警戒周围——火车停下的声音吸引了零星的感染者。

连接完成后李建国开始缓慢给油。

柴油引擎发出沉重的咆哮驱动轮在铁轨上空转摩擦出刺耳的声音和青烟。

整列火车剧烈震颤连接处传来金属扭曲的呻吟。

“动了！”孙工盯着速度表。

指针艰难地跳动：1公里/小时……2……3…… 推动一列死车的消耗是惊人的。

短短两公里他们用了四十分钟燃油消耗达到了正常情况下的五倍。

当终于将货运列车推入侧线后李建国查看燃油表脸色变得凝重。

当晚在又一处临时停靠点团队召开了紧急会议。

李建国拿着计算板上面密密麻麻写满数字：“从明斯克出发到现在我们行驶了二百二十公里。

正常情况下的燃油消耗应该是五百升左右。

但实际消耗……”他顿了顿“九百七十升。

” 车厢里响起低低的吸气声。

“我们在布列斯特加满了所有油箱总计一万两千升。

乌克兰人额外赠送了一千升总计一万三千升储备。

”李建国继续说“之前的消耗现在剩余燃油量是……两千升。

” 马库斯皱眉：“真实个油老虎。

” “按今天的消耗率计算”李建国抬起头眼神严肃“这些燃油最多还能支撑四百公里——前提是后面的路况不再恶化。

但根据地图和我们的经验可能越靠近俄罗斯边境铁路状况只会更差。

” 他在地图上画出一个圈：“四百公里我们甚至无法抵达下一个可能的补给点——戈梅利市更不用说穿越俄罗斯边境了。

” 沉默笼罩了车厢。

燃油危机比食物危机更加致命——没有食物可以狩猎采集但没有燃油这台几百吨的钢铁巨兽就是一堆废铁。

“我们需要燃油。

”霍云峰最终开口“大量燃油。

” 埃琳娜博士指向地图上的一个区域：“白俄罗斯不是贫油国东南部有石油储量主要集中在列奇察和霍伊尼基地区大变异前有几个小型油田和炼油厂。

” 她手指移动停在一个点：“这里距离我们当前位置约六十公里有一个叫‘十月油田’的开采区。

规模不大但有基本的采油和初步提炼设施。

如果幸运的话……” “如果被炸毁了呢？”扬提出关键问题。

“或者被感染者占据。

”卡齐米日补充。

“或者被其他幸存者控制。

”马库斯说“燃油在末日里比黄金还珍贵。

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